所以货运量也是很大的

时间:2019-09-16 14:04来源:未知作者:admin点击:

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  濮潢铁路(濮阳—潢川)是一条规划的客货铁路,设计时速120公里每小时,预留每小时160公里电气化条件 ,起于河南濮阳,终点到达河南潢川,这条铁路是豫东冀南民众热议的一条京九铁路复线衡潢铁路的前期路线。该路线沿线的县市均为粮食主产区、人口过百万的大县,运输需求潜力较大。该路线的规划建设,在有效改善沿线居民出行条件的同时,能够极大的促进沿线地区经济社会发展。

  “京九线设计时,安徽方面主导,河南被边缘化了。”河南省科学院地理研究所所长冯德显介绍,当初规划的京九线,本来一路基本直线南下,但因为种种原因发生了变化,结果北段商丘痛失京九线编组站,濮阳也无缘京九,“河南有着深深的痛”。

  濮潢铁路是规划中的京九铁路复线日,河南长垣县委在人民网地方领导留言板回答网友询问时,谈到了濮潢(濮阳至潢川)铁路项目的进展情况,这条铁路此前在2014年由河南四市联合上报申请建设。

  一名网友提出,长垣县应积极和沿线的城市协调濮潢铁路的可行性,“长垣已经失去了郑济高铁,希望在濮潢铁路和省内既定的通用机场项目上别再落后于人”。这名网友还提出,现在新乡已经谋划新乡-封丘-开封-郑州城际铁路,我们要积极争取(线路)走长垣,否则失去更多。

  长垣县委答复称,近年来,长垣县以构建综合交通运输体系,促进全县经济社会全面发展为出发点,积极向上级争取,谋划大交通建设,力争改变长垣县运输方式单一,铁路客运滞后的现状。目前,濮潢铁路项目只列入了河南省“十三五”规划调研课题项目,进展情况缓慢。新乡-封丘-开封-郑州城际铁路也是长垣县一直在争取的规划项目,目前已列入新乡市2049(空间)发展战略规划,但具体实施仍遥遥无期。

  事实上,河南当地不少人对濮潢铁路寄予厚望,在《东方今报》等部分河南媒体的报道中,这段铁路如能修建,将形成“京九铁路新河南段”。

  河南省是我国的人口大省,而且也是劳务输出大省,所以客流量是相当大的。此外,河南还是粮食种植大省,所以货运量也是很大的。虽然国家目前在河南省规划建设了许多高铁线路,但是,这些铁路呈“米”字交叉,以郑州为中心城市,向外分散开来。当然这样的设计使河南各地与省会城市的联系会十分紧密。但是其他各地方互相之间的联系就会差一点,比如豫东地区。

  濮潢铁路(濮阳—潢川)是一条规划的客货铁路,与晋豫鲁铁路、新荷铁路、陇海铁路、邯济铁路、邯黄铁路相连接,设计时速120km/h,十分符合豫东地区的实际情况。据了解,濮潢铁路全线个车站。

  初步设想线路走向和途经地区是:潢川县(起点)→息县(夏庄镇)→新蔡县→平舆县(东和店镇)→项城市→周口市→西华县→扶沟县(大新镇)→通许县→开封县→封丘县(潘店乡)→长垣县→滑县(八里营乡)→濮阳市→清丰县→南乐县→大名县→馆陶县→邱县→威县→南宫市→冀州市→衡水市(终点)。

  二、该路线沿线的县市(潢川县、息县、新蔡县、平舆县、项城市、西华县、扶沟县、通许县 、开封市祥符区 、封丘县、长垣县、滑县)均为粮食主产区、人口过百万的大县,运输需求潜力较大。该路线的规划建设,在有效改善沿线居民出行条件的同时,能够极大的促进沿线地区经济社会发展。

  濮阳经开封,周口到潢川的铁路-濮潢铁路是豫东几千万人民盼了100多年的铁路;

  铁路的建设不但能够带动豫东经济的发展,也能够带动沿线地区商业,旅游,农业等各项的发展!

  “濮潢铁路不仅能带动河南中部与东部的发展,而且还可以作为华北与华南交通的又一缓冲要道。将形成京九铁路的新河南段,有力地扭转京九与河南擦边而过的颓势。”冯德显表示。

  记者注意到,2016年年初,河南省发改委曾作介绍,河南省在研究编制“十三五”铁路网规划时已将濮阳至潢川铁路列入规划,目前正在积极向国家有关部门积极争取纳入国家相关规划,如果条件成熟,将积极推进项目加快开工建设。

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